وزير النقل التركي يؤكد ان الممر الاوسط اصبح بديلا استراتيجيا ومهما للمرات التقليدية في التجارة العالمية
اسطنبول /نينا/ اكد وزير النقل والبنية التحتية التركي / عبد القادر أورال أوغلو/ إن "الممر الأوسط" أصبح بديلًا استراتيجيًا ومهمًا للممرات التقليدية وأنه حوّل تركيا إلى عمود فقري للتجارة بين 21 دولة.
وقال أورال أوغلو في بيان له اليوم السبت : الممر الأوسط هو أحد ثلاثة ممرات للتجارة العالمية بين الصين وأوروبا، بطول يبلغ 4256 كيلومترا بين طرق برية وسكك حديدية إضافة إلى 508 كيلومترات عبر البحر، والذي تقع تركيا في وسطه.
وأوضح أن استكمال الاستثمارات المخطط لها في إطار هذا المشروع سيسهم في تقليص كبير لمدة الشحن، وان الشحنات التي كانت تستغرق عبر قناة السويس نحو 35 يومًا، وعبر رأس الرجاء الصالح 45 يومًا، ستنخفض مدتها إلى 15 يومًا فقط بمجرد الانتهاء من الأعمال في الممر الأوسط."
وأشار أورال أوغلو إلى أن الممر الأوسط يوفر ميزة السرعة مقارنة بالنقل البحري، ويعد أكثر توفيرًا من النقل الجوي، قائلًا: "بلدنا يحتل موقعًا مهمًا للغاية بفضل قدرته على ضمان وصول الشحنات القادمة من الصين إلى أوروبا عبر السكك الحديدية دون انقطاع. تركيا تتحول إلى عمود فقري لطرق التجارة التي تربط 21 دولة بشكل مباشر".
ولفت الوزير إلى أن الممر الأوسط يحمل إمكانات تجارية سنوية تصل إلى 75 مليار دولار عبر السكك الحديدية، مشددًا على أن هذا المسار لن يخدم تركيا فقط، بل سيسهم أيضًا بشكل مباشر في تعزيز الرفاهية الاقتصادية لدول المنطقة.
واضاف : "بفضل الاستثمارات والمشاريع التي أنجزناها، نتوقع نقل 6.5 ملايين طن من البضائع سنويًا عبر الممر الأوسط. هذه المبادرة ستوفر مكاسب كبيرة ليس فقط لتركيا، بل لجميع الدول الواقعة على طول هذا المسار".
وفي إطار التوقعات لعشر سنوات قادمة، سيبلغ تأثير المشروع على الإنتاج 114 مليار دولار، بينما سيصل متوسط تأثيره السنوي على فرص العمل المباشرة وغير المباشرة إلى نحو 144 ألف وظيفة، وفق بيان الوزير.
و"الممر الأوسط" هو البديل للممر الشمالي الرابط بين الصين وأوروبا، ويعبر من تركيا إلى منطقة القوقاز، ومنها يعبر بحر قزوين إلى تركمانستان وكازاخستان وصولاً إلى الصين.
ويعتبر الممر الأوسط من بين 3 ممرات للتجارة العالمية انطلاقا من الصين إلى أوروبا، أولها الممر الشمالي عبر روسيا، والجنوبي عبر إيران، بالإضافة إلى الممر البحري عبر قناة السويس.
ويبلغ طول الممر الأوسط 4 آلاف و256 كلم بين طرق برية وسكك حديدية، إضافة إلى 508 كلم عبر البحر./انتهى
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التليغرام
وقال أورال أوغلو في بيان له اليوم السبت : الممر الأوسط هو أحد ثلاثة ممرات للتجارة العالمية بين الصين وأوروبا، بطول يبلغ 4256 كيلومترا بين طرق برية وسكك حديدية إضافة إلى 508 كيلومترات عبر البحر، والذي تقع تركيا في وسطه.
وأوضح أن استكمال الاستثمارات المخطط لها في إطار هذا المشروع سيسهم في تقليص كبير لمدة الشحن، وان الشحنات التي كانت تستغرق عبر قناة السويس نحو 35 يومًا، وعبر رأس الرجاء الصالح 45 يومًا، ستنخفض مدتها إلى 15 يومًا فقط بمجرد الانتهاء من الأعمال في الممر الأوسط."
وأشار أورال أوغلو إلى أن الممر الأوسط يوفر ميزة السرعة مقارنة بالنقل البحري، ويعد أكثر توفيرًا من النقل الجوي، قائلًا: "بلدنا يحتل موقعًا مهمًا للغاية بفضل قدرته على ضمان وصول الشحنات القادمة من الصين إلى أوروبا عبر السكك الحديدية دون انقطاع. تركيا تتحول إلى عمود فقري لطرق التجارة التي تربط 21 دولة بشكل مباشر".
ولفت الوزير إلى أن الممر الأوسط يحمل إمكانات تجارية سنوية تصل إلى 75 مليار دولار عبر السكك الحديدية، مشددًا على أن هذا المسار لن يخدم تركيا فقط، بل سيسهم أيضًا بشكل مباشر في تعزيز الرفاهية الاقتصادية لدول المنطقة.
واضاف : "بفضل الاستثمارات والمشاريع التي أنجزناها، نتوقع نقل 6.5 ملايين طن من البضائع سنويًا عبر الممر الأوسط. هذه المبادرة ستوفر مكاسب كبيرة ليس فقط لتركيا، بل لجميع الدول الواقعة على طول هذا المسار".
وفي إطار التوقعات لعشر سنوات قادمة، سيبلغ تأثير المشروع على الإنتاج 114 مليار دولار، بينما سيصل متوسط تأثيره السنوي على فرص العمل المباشرة وغير المباشرة إلى نحو 144 ألف وظيفة، وفق بيان الوزير.
و"الممر الأوسط" هو البديل للممر الشمالي الرابط بين الصين وأوروبا، ويعبر من تركيا إلى منطقة القوقاز، ومنها يعبر بحر قزوين إلى تركمانستان وكازاخستان وصولاً إلى الصين.
ويعتبر الممر الأوسط من بين 3 ممرات للتجارة العالمية انطلاقا من الصين إلى أوروبا، أولها الممر الشمالي عبر روسيا، والجنوبي عبر إيران، بالإضافة إلى الممر البحري عبر قناة السويس.
ويبلغ طول الممر الأوسط 4 آلاف و256 كلم بين طرق برية وسكك حديدية، إضافة إلى 508 كلم عبر البحر./انتهى
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التليغرام
